增加對(duì)車輛用鋁科學(xué)研究，比較發(fā)達(dá)鋁消耗量的18%運(yùn)用于汽車工業(yè)，均值每一輛轎車用鋁140 kg，并正以每一年20%～30%的速率增長(zhǎng)。伴隨著我國(guó)汽車工業(yè)與全世界的對(duì)接，我國(guó)已成為全球第5大汽車工業(yè)國(guó)，但中國(guó)現(xiàn)階段車輛的鋁化率還非常低。

在其中紅旗車的用鋁量較多，有110 kg/輛(含40 kg輪圈)，但還僅等同于日本80時(shí)期中后期水準(zhǔn)，而一般小汽車自行車用鋁量?jī)H為40～50 kg上下，均值鋁化率不超過4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地少于比較發(fā)達(dá)。因而在我國(guó)的汽車工業(yè)務(wù)必看準(zhǔn)國(guó)際性領(lǐng)先水準(zhǔn)，對(duì)車輛用CNC鋁制品加工的使用性能和生產(chǎn)工藝流程開展更深層次的分析開發(fā)設(shè)計(jì)。

原材料國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的科學(xué)研究的資金投入，并融合現(xiàn)階段較為分散化的科技創(chuàng)新能量。

機(jī)械制造業(yè)與鋁加工業(yè)應(yīng)通力協(xié)作，互相支持，一同產(chǎn)品研發(fā)。

系統(tǒng)軟件科學(xué)研究CNC鋁制品加工原材料的成份、顯微鏡機(jī)構(gòu)、物理性能與沖壓加工特性相互關(guān)系；尤其是增加對(duì)車輛車體家具板材用CNC鋁制品加工的科學(xué)研究幅度，根據(jù)提升合金成分、熱處理方法和加工工藝來(lái)開發(fā)設(shè)計(jì)與不銹鋼板的成型性及烤漆工藝硬底化特性同樣的家具板材。

充足科學(xué)研究CNC鋁制品加工的激光焊接特性，并開發(fā)設(shè)計(jì)能提升鋁與鋼材的激光焊接特性的合金制品。

運(yùn)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法和有限元分析技術(shù)性來(lái)完成原材料制作工藝技術(shù)與特性間繁雜最優(yōu)控制關(guān)聯(lián)的線性擬合和預(yù)測(cè)分析，進(jìn)一步提升車輛用CNC鋁制品加工板、鋁帶和CNC鋁制品加工型材的加工工藝。

充足科學(xué)研究CNC鋁制品加工的安全環(huán)保和收購(gòu)等問題，開發(fā)設(shè)計(jì)再造使用技術(shù)性。

開發(fā)設(shè)計(jì)最新型的車輛用CNC鋁制品加工，如Al-LiCNC鋁制品加工、超可塑性CNC鋁制品加工、顆粒物提高鋁基復(fù)合材質(zhì)等。

市場(chǎng)需求分析

材料表明，在組成新能源車的2萬(wàn)多個(gè)零件大約86%為金屬材質(zhì)。以TeslaModelS為例子，車輛凈重量2108 kg，可以根據(jù)應(yīng)用有色金屬來(lái)緩解車輛自身重量，假定車輛鋁化率做到30%以上，預(yù)估每臺(tái)新能源車用鋁量630 Kg，則2020年新能源汽車用鋁約做到120萬(wàn)噸級(jí)。未來(lái)五年，整體車輛用鋁量穩(wěn)定增漲，預(yù)估2020年做到521萬(wàn)噸級(jí)，車輛用鋁要求暴發(fā)。

在我國(guó)車輛用鋁2020年將做到520萬(wàn)噸級(jí)

從快速、舒服、美觀大方、經(jīng)久耐用、輕量、環(huán)保節(jié)能、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、減少綜合性成本費(fèi)等綜合型能層面看來(lái)，CNC鋁制品加工毫無(wú)疑問是汽車工業(yè)智能化和輕量的原材料，全球很多都是在專注于車輛用CNC鋁制品加工的科學(xué)研究。

汽車工業(yè)做為國(guó)內(nèi)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，將來(lái)幾十年都將獲得不斷快速發(fā)展趨勢(shì)，研發(fā)性能卓越車輛用CNC鋁制品加工對(duì)增強(qiáng)在我國(guó)汽車工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力具備不可或缺的功效，與此同時(shí)也將造成重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益

以上是《CNC鋁制品加工研發(fā)對(duì)策及市場(chǎng)預(yù)測(cè)》的介紹，原文鏈接：http://m.hualite68.com/cnclzpjg/7781.html