深圳市渦桿傳動齒輪齒深層表明傳動齒輪是齒輪傳動中最廣泛最經(jīng)常使用的零件，它起著傳送驅(qū)動力、調(diào)速和更改健身運動方位等關(guān)鍵功效。為達(dá)到傳動齒輪的各種各樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，傳動齒輪應(yīng)具有高彎折疲勞極限和高觸及疲勞極限，齒面有高韌性及高耐磨性能，心部應(yīng)該有充足的強度和延展性，與此同時應(yīng)具備較好的冷、熱加工的工藝性能等。因此，傳動齒輪在應(yīng)用前通常要開展感應(yīng)淬火解決。因為傳動齒輪自身耐磨性能、耐沖擊性的規(guī)定，傳動齒輪務(wù)必要有一定高度的淬硬層，可是淬硬層的深層操縱是一個較大的問題，由于假如淬硬層過深便非常容易造成崩齒，且可塑性和延展性不足，而假如淬硬層較淺，則傳動齒輪的強度和抗壓強度便又不足。具體傳動齒輪的淬硬層深層就是指條件下測量的半奧氏體區(qū)至產(chǎn)品工件表層的深層，它除開與鋼的切削性能、傳動齒輪規(guī)格及熱處理物質(zhì)的制冷工作能力等很多要素相關(guān)，還與傳動齒輪表層各點的制冷速率相關(guān)。

(1)對傳動齒輪的總體感應(yīng)淬火成本費較低，傳動齒輪抗壓強度大，熱處理可玩性也大，而且使全部傳動齒輪都能夠獲得一定的硬底化層深層。

(2)各自對傳動齒輪開展了12s和17s的感應(yīng)淬火，在其中對齒根開展了顯微鏡硬度標(biāo)準(zhǔn)，得到了較類似的強度曲線圖，他們齒根的淬硬層深層各自為2·0mm和2·4mm。

(3)通過12s感應(yīng)淬火齒根的淬硬層機構(gòu)為奧氏體(M) 金相組織(F) 小量的殘余奧氏體(殘γ)，而通過17s的感應(yīng)淬火齒根的淬硬層則為奧氏體(M) 少量的針狀金相組織(針F) 殘余奧氏體(殘γ)，通過17s感應(yīng)淬火后機構(gòu)勻稱性好，且能確保齒根具備充分的抗壓強度及耐磨性能。

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