航空零件在制定工藝規(guī)程的歷程中，在實際操作時通常是要對前邊早已基本確認的具體內(nèi)容開展調(diào)節(jié)，那樣就可以提升經(jīng)濟收益。在實行工藝規(guī)程全過程中，很有可能會發(fā)生前所未料的狀況，如生產(chǎn)制造標準的轉(zhuǎn)變，新技術應用、新技術新工藝的引入，新型材料、技術設備的運用等，都規(guī)定立即對工藝規(guī)程開展修改和健全。曲線圖、表格等的展現(xiàn)和打印出，系統(tǒng)軟件數(shù)據(jù)信息的可靠性高。

航空零件在完成使用的歷程中，其所設計方案的工藝規(guī)程應能確保設備零件的加工品質(zhì)，那樣就可以做到設計方案圖紙上鬼時可以的各類技術標準，應以加工工藝全過程有較高的生產(chǎn)效率，使商品盡早投入市場。航空零件想方設法減少制造成本，留意緩解員工的勞動效率，確保安全生產(chǎn)。機械設備零件是由多個外表構(gòu)成的，科學研究零件表層的相對性關聯(lián)，務必明確一個標準，基準是零件上用于明確其他點、線、面的部位所根據(jù)的點、線、面。依據(jù)標準的差異作用，標準可分成設計方案標準和加工工藝標準兩大類。

航空零件的歸類規(guī)定：

一、航空零件的設計方案標準：在零件圖上用于明確其他點、線、面部位的標準，稱之為設計方案標準。

二、加工工藝標準：零件在加工和安裝流程中所采用的標準，稱之為加工工藝標準。加工工藝標準按主要用途不一樣又分成安裝標準、精確測量標準及精準定位標準。

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