為了確保深圳市航空零件精密度，粗、精加工最好是分離開展。由于粗加工時，鉆削量大，產(chǎn)品工件所受切削速度、夾持力大，熱值多，及其加工表層有較明顯的加工硬底化狀況，產(chǎn)品工件內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有著很大的熱應(yīng)力，假如粗、粗加工持續(xù)開展，則精加工后的零件精密度會由于內(nèi)應(yīng)力的再次遍布而迅速缺失。針對一些機械設(shè)備加工精密度標準高的零件。在粗加工以后和精加工以前，還應(yīng)分配超低溫淬火或調(diào)質(zhì)處理步驟來清除熱應(yīng)力。

　　深圳市航空零件有效地采用機器設(shè)備。機械設(shè)備零件加工廠粗加工主要是切除絕大多數(shù)加工容量，并不規(guī)定有較高的加工精密度，因此粗加工應(yīng)在輸出功率比較大、精密度不太高的設(shè)備上開展，精加工工藝流程則規(guī)定用較高精密的航空零件車床加工。粗、精加工各自在不一樣的設(shè)備上加工，既能發(fā)揮機器設(shè)備工作能力，又能增加精密航空零件車床的使用期限。在機械設(shè)備加工加工工藝線路中，常分配有熱處理工藝工藝流程。熱處理工藝工藝部位的計劃如下所示：為提高金屬材料的鉆削加工特性，如淬火、正火、時效處理等，一般布置在機械設(shè)備加工前開展。為清除熱應(yīng)力，如調(diào)質(zhì)處理、熱處理等，一般布置在粗加工以后，精加工以前開展。為了更好地提升零件的物理性能，如滲氮、熱處理、淬火等，一般布置在機械設(shè)備加工以后開展。如熱處理工藝后有很大的形變，還須分配最后加工工藝流程。

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